نظام التبريد في قطار المدن و خارج المدن

في الوقت الراهن مع تطور المدنيۀ ، إزدياد السفر بين المدن ، نمو إستخدام أنظمۀ النقل البري في السکک الحديديۀ ، ضرورۀ تحسين وتوفير راحۀ المسافرين أمر واجب بحيث یعتبر تطوير أنظمۀ التکييف أحد أهم متطلبات الرفاه في سکک الحديد .
1 – نظام تهويۀ القطار
يتم تصميم و تصنيع نظام تهويۀ القطار في شرکۀ تهويه حسب نوع عربۀ المسافرين علی نظامين :
الف ) نظام تهويۀ القطار مع صانع الهواء داخل العربۀ
تم تصميم و تصنيع هذا النظام سعۀ تبريد 46 کيلو واط و سعۀ تدفئۀ 36 کيلو واط .
إمکانيۀ النظام :
– تجميع مريح و سهل علی العربۀ
– غير ناقل لأقل الإرتعاشات إلی داخل العربۀ بسبب إستخدام عازل الإرتعاشات ذو النوعيۀ الممتازۀ
ب ) نظام تهويۀ القطار مع صانع الهواء خارج العربۀ مع القنوات
تم تصميم و تصنيع هذا النظام سعۀ تبريد 7/42 کيلو واط و سعۀ تدفئۀ 36 کيلو واط
إمکانيۀ النظام :
– توازن ( Balance) المروحۀ في المحل
– غير ناقل لأقل الإرتعاشات إلی داخل العربۀ بسبب إستخدام عازل الإرتعاشات ذو النوعيۀ الممتازۀ
– إستخدام صفائح فولاذيۀ مقاومۀ للتآکل ( Stainless Steel ) في الصندوق الداخلي لجهاز صانع الهواء
2 – نظام تهويۀ عربۀ سائق القطار
– سعۀ الجهاز المصمم یقارب 32000 BTU/H
– وزن أخف مقارنۀ” بالنموذج المشابه الأجنبي
– نظرا” لإمکانيۀ الحصول علی الضاغطات و المعدات الکهربائيۀ الجانبيۀ ( صمامات ، مروحات المبخر و المکثف )220 فولت في السوق بسهولۀ ، لذلک يتم تزويد ، اصلاح و صيانۀ النظام أکثر بشکل أسهل .
– معدات تحکم أجهزۀ تعمل ب 220 فولت تشمل قیاس الأمبیر و قياس الفولتيۀ و تکون أرخص و أکثر إطمئنانا” .
3 – نظام تهويۀ أنفاق المترو
– يتم تصنيع الجسم الخارجي لهذا النظام من صفائح فولاذيۀ مقاومۀ للصدأ ( Stainless Steel )
– إمکانيۀ الحصول علی المعدات الميکانيکيۀ و الکهربائيۀ من أجل تقديم الخدمات بسهولۀ
– أداء و کفائۀ جيدۀ

کاتالوغ

قابلیت های سیستم تهویه مطبوع قطار و مترو

امروزه با توسعه شهر نشینی، افزایش سفرهای بین شهری، رشد روزافزون استفاده از سیستمهای حمل و نقل ریلی، لزوم بهبود کیفیت و تامین آسایش مسافران، امریست الزامی که در این راستا ارتقاء سیستمهای تهویه مطبوع به عنوان یکی از مهمترین شاخصهای آسایش در تجهیزات ریلی مد نظر می باشد.
سیستم تهویه قطاردرشرکت تهویه با توجه به نوع واگن های مسافربری به دو صورت طراحی و ساخته شده است:
1-سیستم تهویه قطار با هواساز داخل واگن:
این سیستم با ظرفیت سرمایشی 46Kw وظرفیت گرمایشی 36 Kw طراحی و ساخته شده است.

قابلت سیستم:

  • مونتاژ راحت و آسان بر روی واگن
  • عدم انتقال کوچکترین لرزه به داخل واگن به دلیل استفاده از لرزه گیر با کیفیت بالا

2- سیستم تهویه قطاربا هواسازخارج واگن به همراه کانال کشی:
این سیستم با ظرفیت سرمایش 42.7Kw و ظرفیت گرمایشی 36 Kw طراحی و ساخته شده است.
قابلت سیستم:

  • مونتاژ راحت و آسان بر روی واگن
  • بالانس فن به صورت درجا
  • عدم انتقال کوچکترین لرزه به داخل واگن به دلیل استفاده از لرزه گیربا کیفیت بالا
  • استفاده از ورق استنلس استیل در ساخت محفظه داخلی هواساز

3- سیستم تهویه لوکوموتیو

  • ظرفیت دستگاه طراحی شده در حدود 32000 btu/h است.
  • وزن سبکتر در مقایسه با نمونه مشابه خارجی
  • با توجه به اینکه تهیه کمپرسور ها و ادوات الکتریکی جانبی (شیر های برقی، فن های واپراتور و کندانسور ) با ولتاژ 220 ولت در بازار امکان پذیرتر و راحت تر می باشد، لذا تامین، تعمیر و نگهداری سیستم آسان تر میباشد.
  • ادوات کنترلی مصرف کننده های 220 ولت شامل آمپرمتر ها و ولت متر ها، ارزان تر و قابل اطمینان تر می باشند.

4- سیستم تهویه مترو

  • بدنه این سیستم به صورت کامل از ورق استنلس استیل ساخته شده است.
  • امکان دسترسی آسان به ادوات مکانیکی و برقی جهت ارایه خدمات.
  • کارایی و بازده خوب

ظرفیت ها

This post is also available in: الفارسية الإنجليزية الروسية